Bolojan revine cu măsuri: Reducerea accizei, rapid anihilată de creșterile de prețuri. Motorina a depășit pragul de 10,5 lei
Măsurile anunțate de Guvern s-au dovedit insuficiente și ineficace, în condițiile în care prețurile la combustibil continuă să crească vertiginos, anulând practic efectul reducerii accizei. Situația financiară a milioane de români, care depind de transportul rutier, se agravează. În perioada 3-5 aprilie 2026, piața carburanților din România a cunoscut fluctuații dramatice, iar motorina standard, cea mai utilizată de șoferi, a urcat de la aproximativ 10,17 lei pe litru la 10,27-10,51 lei pe litru, cu o creștere de peste 30 de bani în doar 72 de ore.
Benzina a avut o evoluție mai stabilă, dar tot cu tendință ascendentă, ajungând la prețuri cuprinse între 9,11-10,19 lei pe litru, în funcție de varianta și locația stației de alimentare. Este important de menționat că reducerea accizei anunțată de Guvern era de aproximativ 30-36 de bani pe litru, ceea ce înseamnă că orice beneficiu pentru consumatori este complet neutralizat de creșterea brutală a prețurilor pe piață.
Șoferii, care se așteptau la o ușurare a portofelului, se confruntă cu o situație paradoxală, în care măsurile de relief sunt ineficace în fața presiunilor pieței globale și a volatilității prețurilor la petrol. Conflictul din Orientul Mijlociu și tensiunile geopolitice au amplificat instabilitatea pieței energetice mondiale, iar prețurile la petrol brut au crescut semnificativ. România, fiind o țară importatoare de energie, resimte direct aceste șocuri.
Piața internațională de combustibil este dominată de speculații și incertitudini, iar operatorii locali transmit imediat aceste presiuni către consumatori. Impactul asupra portofelului românilor este semnificativ. De exemplu, pentru o familie care face plinul de două ori pe lună, creșterea de 30 de bani pe litru la un rezervor de 50 de litri înseamnă 30 de lei în plus la fiecare alimentare, adică 60 de lei lunar. Pentru transportatorii profesioniști, care alimentează cisterne de sute de litri, costurile suplimentare sunt exponențiale și afectează direct profitabilitatea afacerilor. Aceste costuri se reflectă apoi în prețurile serviciilor și bunurilor transportate, generând o spirală inflaționistă care afectează întreaga economie.
Românii se confruntă deja cu o criză economică severă, vânzările cu amănuntul scăzând șase luni consecutiv, iar puterea de cumpărare a populației erodându-se semnificativ. Creșterea prețurilor la combustibil vine să agraveze această situație, forțând gospodăriile să facă alegeri dificile: mai puțin transport, mai puțin consum, mai multă frugalitate. Micii transportatori și comercianții se află în situație critică, iar măsurile de relief ale Guvernului sunt percepute ca fiind doar pansamente pe o rană mult mai adâncă.
Autorităților le revine responsabilitatea de a monitoriza evoluția pieței și de a evalua eficacitatea măsurilor adoptate. Dacă prețurile continuă să crească, vor fi necesare intervenții mai substanțiale și mai rapide. Totuși, realitatea economică globală limitează capacitatea oricărui Guvern de a controla prețurile la combustibil. România rămâne vulnerabilă la șocurile externe și la volatilitatea pieței energetice mondiale, iar cetățenii săi plătesc prețul acestei vulnerabilități.
