Interzicerea sarcinii de încărcare-descărcare pentru șoferi, propusă de Hristu (AUR)
Deputatul constănțean Cosmin Hristu (AUR) a susținut recent, în plenul Camerei Deputaților, un proiect de lege care interzice obligarea șoferilor din transportul rutier de marfă să participe la operațiunile de încărcare și descărcare a mărfurilor. Această inițiativă vizează o problemă structurală din industria transporturilor: exploatarea fizică și psihică a conducătorilor auto.
„Rolul unui șofer este să conducă în siguranță, nu să fie transformat și în manipulant de marfă, după ore întregi petrecute la volan,” a declarat Hristu. Această afirmație evidențiază o practică răspândită în sectorul transporturilor, și anume obligarea șoferilor să efectueze, pe lângă conducerea vehiculului, și operațiuni fizice de încărcare și descărcare, ceea ce depășește atribuțiile profesionale și afectează direct siguranța rutieră.
Proiectul de lege se bazează pe o realitate documentată: oboseala acumulată, programul prelungit și lipsa timpului de odihnă afectează direct siguranța rutieră și condițiile de muncă ale șoferilor. Un conducător auto obosit nu reprezintă doar o problemă de confort personal, ci o amenințare pentru toți utilizatorii drumului. „Oboseala acumulată, programul prelungit și lipsa timpului de odihnă afectează direct siguranța rutieră și condițiile de muncă ale șoferilor,” a subliniat Hristu, subliniind că aceasta este o problemă de siguranță publică.
Statisticile internaționale arată că oboseala șoferului este responsabilă pentru o proporție semnificativă a accidentelor rutiere grave. Când un conducător auto este obligat să efectueze, pe lângă conducere, și operațiuni fizice intensive, riscul de accident crește exponențial. Inițiativa legislativă nu este doar o chestiune de siguranță rutieră, ci și o chestiune de protecție a drepturilor muncitorești. Șoferii din transportul rutier de marfă sunt adesea supuși unor condiții de muncă abuzive: programe prelungite, salarii mici, obligații care depășesc descrierea postului și presiune constantă pentru a respecta termene imposibile de livrare. „Am susținut adoptarea acestui proiect în plen, deoarece consider că drepturile celor care lucrează în transporturi vor fi mai bine protejate pe viitor,” a declarat Hristu.
Proiectul de lege propune o separare clară a responsabilităților: șoferul conduce vehiculul și este responsabil de siguranța transportului; operațiunile de încărcare-descărcare sunt responsabilitatea unor muncitori specializați, cu echipament și pregătire adecvată. Interzicerea obligării șoferilor la operațiuni de încărcare-descărcare este o practică deja implementată în mai multe țări europene. Standardele europene privind siguranța rutieră și protecția muncitorului recomandă separarea acestor responsabilități. România, ca membru al Uniunii Europene, are obligația de a alinia legislația sa la standardele europene de protecție a muncitorului și de siguranță rutieră.
Proiectul de lege al deputatului Hristu și al colegilor săi se înscrie în această direcție. Deși unii operatori din industria transporturilor pot considera această măsură restrictivă, efectele pe termen lung vor fi pozitive. O industrie cu condiții de muncă mai bune și cu o siguranță rutieră mai ridicată este o industrie mai sustenabilă și mai competitivă. Companiile de transport care au implementat deja separarea responsabilităților au constatat o scădere a ratei de accidente și o îmbunătățire a condițiilor de muncă, ceea ce duce la o mai bună retenție a personalului și la o calitate mai bună a serviciilor.
