Seism în sectorul public: Guvernul declară insolvența CFR Marfă, TAROM pe marginea prăpastiei și reduceri de 10% la fondurile pentru angajați
Guvernul a deschis oficial două fronturi care se intersectează în același punct: costul statului. Executivul a prezentat un „portofoliu pilot” de companii de stat cu pierderi și datorii istorice, pentru care sunt pregătite măsuri de la investiții și restructurare până la fuziuni și închideri. Ministerele și agențiile sunt somate să trimită, până la 21 aprilie, planuri concrete de reducere a cheltuielilor de personal, în baza OUG 7/2026.
În România activează aproximativ 1.500 de companii de stat, multe dintre acestea având pierderi istorice estimate la circa 14 miliarde lei. În „portofoliul pilot” analizat de Guvern intră 22 de companii care au acumulat datorii bugetare istorice de aproximativ 4,2 miliarde lei și pierderi nete de aproximativ 1,12 miliarde lei în ultimul an raportat. Vicepremierul a menționat că unele dintre aceste companii sunt „găuri negre” pentru economie, fiind incluse CFR Marfă, SNCFR și Romaero.
Șase categorii de acțiune pentru 22 de companii
Guvernul a împărțit companiile din „portofoliul pilot” în șase categorii de intervenție:
- Infrastructură critică: Elcen, Oil Terminal și CFR SA, necesită investiții, profesionalizare și bună guvernanță.
- Decizie strategică: Companii precum Minvest, Remin, Avioane Craiova și Romaero, ce necesită decizii interministeriale.
- Transformare pe model european: CNCIR, cu o reformă în două etape pentru a deveni un organism acreditat.
- Redresare operațională: CFR Călători, Metrorex și TAROM, unde se impun măsuri ferme de redresare.
- Fuziune și absorbție: Telecomunicații CFR, Tipografica-Filaret și CFR-SCLR-Brașov, cu un calendar agreat pentru integrare.
- Ieșirea ordonată din portofoliu: Lichidare cu termene asumate pentru Electrocentrale Grup, Petrotrans, CFR Marfă și altele.
TAROM: model nesustenabil, decizia depinde de Comisia Europeană
În cazul TAROM, situația este critică, modelul actual fiind nesustenabil. Viitorul companiei depinde de decizia Comisiei Europene privind planul de restructurare, care nu este respectat conform calendarului stabilit, existând întârzieri. TAROM a pierdut bani în ultimii 10 ani, iar profitul raportat în 2024 nu a provenit din activitatea operațională.
CFR Marfă: faliment până la 31 mai
CFR Marfă își va declara falimentul până la 31 mai, cu activitatea urmând a fi preluată de Carpatica Feroviar. O parte din angajați au fost deja angajați la Carpatica, iar alții au plecat voluntar cu salarii compensatorii.
Petrotrans: faliment din 2007
Petrotrans este un exemplu de faliment prelungit, având procedura tergiversată timp de 19 ani. Statul a cheltuit bani care nu au fost recuperați, iar un cost anual de peste 29.000 de euro este plătit pentru chiria unor conducte inexistente.
OUG 7/2026: reducere de 10% la cheltuielile de personal
Guvernul a declanșat tăieri la nivelul aparatului central, fiecare minister, agenție de stat și autoritate națională fiind somate să trimită planuri de reducere a cheltuielilor de personal cu 10%. Excepții sunt unitățile din învățământul de stat, spitalele publice și instituțiile din domeniul culturii. Măsurile se aplică până la 1 iulie 2026, iar implementarea se face în intervalul 1 iulie – 31 decembrie 2026.
Guvernul subliniază că „a sosit momentul să luăm măsuri pentru a pune capăt risipei”, iar restructurările vor avea efecte directe asupra transporturilor, industriei și administrației publice.
