Europa se confruntă din nou cu o situație delicată: Iranul introduce taxe vamale pe Strâmtoarea Ormuz
Pe măsură ce conflictul din Orientul Mijlociu se intensifică, Iranul își consolidează autoritatea asupra Strâmtorii Ormuz prin introducerea unei taxe de vamă de facto. Comunicările iraniene către autoritatea maritimă a Națiunilor Unite și rapoartele navelor care tranzitează strâmtoarea sugerează crearea unei „cabine de taxare” informale. Navele sunt obligate să intre în apele iraniene și să fie verificate de Corpul Gărzilor Revoluționare Islamice. Cel puțin două nave au plătit deja pentru a trece, conform rapoartelor.
Această mișcare întărește controlul de facto al Teheranului asupra acestei căi navigabile cruciale și îi permite să mențină fluxul propriu de petrol, în timp ce blochează efectiv accesul altor state. Impactul asupra pieței globale este devastator. Traficul prin Strâmtoarea Ormuz a scăzut cu 90% de la începutul conflictului, ceea ce a dus la o creștere alarmantă a prețurilor petrolului și la penurii severe pentru națiunile asiatice care depind de această rută. Doar aproximativ 150 de nave, inclusiv petroliere și nave container, au tranzitat de la 1 martie, conform Lloyd’s List Intelligence, ceea ce reprezintă puțin mai mult decât traficul normal dintr-o singură zi înainte de conflict.
Aproximativ jumătate dintre navele care tranzitează dezactivează sistemele de identificare radio înainte de a traversa, reapărând pe cealaltă parte, în Golful Oman. Navele conectate la Iran au reprezentat 60% din tranzite în prima parte a conflictului, iar în ultimele zile, aproximativ 90%. Cel puțin 18 nave au fost atacate și cel puțin șapte membri ai echipajului au fost uciși, conform Organizației Maritime Internaționale a ONU. Securitatea maritimă s-a deteriorat dramatic, iar comercianții evită ruta cu orice preț.
Compania saudită de petrol și gaze, Saudi Aramco, cel mai mare exportator de petrol din lume, va reduce livrările de petrol către Asia în aprilie din cauza conflictului militar din Iran. Se estimează că exporturile către China vor scădea cu aproape 17% față de volumele din februarie, de la 48 la 40 de milioane de barili, iar livrările către India vor scădea cu aproximativ 13%, de la 25-28 la 23 de milioane de barili. În contextul escaladării conflictului, Saudi Aramco a majorat prețurile oficiale de vânzare pentru țițeiul din aprilie pentru cumpărătorii asiatici, cu o creștere de 2,50 dolari pe baril pentru Arab Light, depășind coșul Oman/Dubai cu aceeași sumă.
Întreruperile aprovizionării au forțat Arabia Saudită să redirecționeze transporturile către portul Yanbu de la Marea Roșie. Saudi Aramco a crescut capacitatea de producție cu 2 milioane de barili pe zi, de la 5 la 7 milioane de barili pe zi, prin conducta Est-Vest care leagă rafinăria Abqaiq de portul Yanbu. Cu toate acestea, instalațiile companiei saudite au fost supuse mai multor atacuri, inclusiv atacuri cu UAV-uri asupra rafinăriei din Ras Tanura și rafinăriei Samref din Yanbu.
Pe măsură ce conflictul din Orientul Mijlociu escaladează și Strâmtoarea Ormuz rămâne aproape blocată, Europa se regăsește într-o poziție de neputință. Prețurile energiei cresc, liderii continentului sunt divizați, iar perspectivele de creștere sunt amenințate de recesiune. Uniunea Europeană, creată pentru a reconstrui un continent pașnic și prosper, se dovedește prea fragilă pentru a face față unei lumi în care aliații acționează ca adversari, neputând proteja propriile lanțuri de aprovizionare.
O Europă stagnantă nu poate aspira la suveranitate geopolitică. În plus, Europa nu doar că este un jucător marginal în inteligența artificială, dar a ratat și revoluția tehnologică anterioară a software-ului. Costurile ridicate ale energiei îi erodează baza industrială construită în revoluția precedentă. Deși liderii europeni sunt conștienți de aceste provocări, întrebarea rămâne dacă vor reuși să le abordeze eficient.
