Lacrimile șoferilor: motorina se va scumpi la 8,5 lei
Prețul motorinei a depășit 8,2 lei pe litru în unele benzinării și ar putea ajunge la 8,3 – 8,5 lei în perioada următoare, conform unei analize. Ajustarea prețurilor nu este complet finalizată, iar scumpirile recente au fost influențate în principal de majorarea taxelor și de evoluțiile externe. Într-un studiu recent, se anticipa o creștere a prețului motorinei cu aproximativ 9%, până la 8,19 lei/litru. La doar trei săptămâni distanță, motorina a atins 8,20 lei/litru, confirmând prognoza inițială.
Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), a subliniat că România nu se confruntă cu o criză de combustibil, ci cu o combinație periculoasă între o piață globală tensionată, fiscalitate crescută și vulnerabilități regionale. Astfel, întrebarea nu este dacă vor mai crește prețurile, ci cât și cât de repede.
În 2020, prețul benzinei era de 5,27 lei/l și motorina de 5,76 lei/l, iar acum se discută de 7,86 lei/l pentru benzină și 8,20 lei/l pentru motorină, reprezentând o creștere de 42 – 49%. De asemenea, acciza la benzină a crescut de la 1,89 lei în 2020 la 3,06 lei în 2026, iar la motorină de la 2,8 lei. Aceasta a dus la o creștere a proporției sumelor plătite la pompă care se duc la stat, de la 46% în 2020 la 56% în 2026.
Analiza a arătat că, între 31 decembrie 2025 și 22 februarie 2026, prețul petrolului Brent a crescut cu 18,7%, în timp ce motorina din România a crescut cu 8,5%, din care aproape jumătate a fost cauzată de acciză. Chisăliță a explicat că România importă două treimi din produsele petroliere, iar într-o piață globală, diferențele nu pot rămâne prea mult timp în urmă. Ajustarea prețurilor tinde să vină din urmă.
La sfârșitul lunii ianuarie 2026, livrările de petrol rusesc prin conducta Druzhba către Ungaria și Slovacia au fost întrerupte, ceea ce a condus la o problemă operațională majoră pentru MOL Group. Guvernul ungar a eliberat rezerve strategice și a căutat rute alternative, dar costurile logistice se propagă în regiune, afectând prețurile.
Chisăliță a subliniat că România are capacități de rafinare și stocuri interne suficiente, ceea ce o face mai puțin dependentă de rafinăriile ungare. Totuși, prețurile sunt interconectate la nivel regional, iar motorina, fiind carburantul esențial pentru transport și agricultură, este mai sensibilă la fluctuații decât benzina.
Actualul preț al motorinei standard este de circa 8,2 lei/l, cu variații între 8,14 și 8,23 lei/l. Dacă fluxurile prin Druzhba revin la normal și prețul Brent se stabilizează, prețurile pot rămâne între 8,1 și 8,3 lei/l, cu fluctuații minore. În schimb, dacă aprovizionarea rămâne instabilă, motorina ar putea atinge 8,3 – 8,5 lei/l, ceea ce ar genera creșteri graduale, dar constante.
România nu se confruntă cu o criză de aprovizionare, ci cu o vulnerabilitate de preț. Creșterea prețului Brent nu a fost transferată integral în prețul de la pompă, ceea ce sugerează că ajustarea nu este încheiată. Orice creștere de peste 10% a prețului motorinei într-un interval de sub trei luni ar necesita o intervenție a statului.
AEI propune dezvoltarea unui mecanism de intervenție pentru a proteja populația și economia, prin măsuri care să atenueze impactul scumpirilor, fără a distorsiona piața. Această abordare ar include un „mecanism fiscal flexibil” și sprijin direct pentru categoriile vulnerabile și sectoarele strategice.
