Grecia își pune amprenta pe Dunăre: investiții de 44 de miliarde de euro pentru modernizarea transportului românesc
România devine pivot strategic pe axa Rin-Dunăre, unul dintre cele mai importante coridoare de transport ale Uniunii Europene. Țara noastră se transformă dintr-o periferă infrastructurală într-un nod-cheie al marilor jocuri strategice europene, iar grupurile grecești de construcții și infrastructură profită de această oportunitate.
Grupul Aktor și GEK TERNA, doi giganți greci ai construcțiilor, estimează că până în 2030, în România vor fi licitate proiecte în valoare de 44 de miliarde de euro. Aceștia nu investesc din altruism, ci dintr-o strategie pe termen lung. Deși Grecia se confruntă cu un boom intern în construcții, cu lucrări în curs de execuție depășind 17 miliarde de euro, marile grupuri grecești recunosc că sectorul construcțiilor este ciclic.
Previziunile grecilor pentru România sunt detaliate: 18 miliarde de euro pentru proiecte de transport, 11 miliarde de euro pentru infrastructură energetică și alte 16 miliarde de euro pentru investiții generale în sectorul energetic. Aceasta este o strategie de consolidare a prezenței grecești în regiune, o „apărare” construită acum pentru a se proteja de viitorul declin al pieței de construcții după 2030.
România a preluat deja rolul de a doua cea mai importantă piață, după Grecia, pentru grupurile de construcții grecești. Acest lucru nu este o coincidență, ci rezultatul unei analize strategice clare: România, pe axa Rin-Dunăre, devine esențială pentru reconfigurarea rolului Europei Centrale și de Est. Marile grupuri grecești recunosc că nevoile de finanțare și modelele tradiționale nu mai sunt suficiente. Din acest motiv, România va începe să utilizeze și instrumentul contractelor de concesiune, model pe care grecii sunt gata să-l exploateze pentru a se poziționa strategic în proiecte majore.
GEK TERNA, prin filiala sa TERNA, a fost declarată contractant final pentru două proiecte feroviare cu un buget total de un miliard de euro, într-un joint venture cu Alstom România. Acestea includ două tronsoane aparținând rețelei feroviare Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș: Craiova – Filiași (Lotul 1): 543,4 milioane de euro și Filiași – Igiroasa (Lotul 2): 449,2 milioane de euro. Linia de cale ferată Craiova – Igiroasa, cu o lungime totală de 83 de kilometri, va fi proiectată și reconstruită integral de TERNA. Durata realizării studiilor este stabilită la 12 luni, iar construcția la 36 de luni.
În paralel, proiectul feroviar Apata – Cața al noii linii feroviare Brașov – Sighișoara, parte a axei transeuropene Rin – Dunăre, avansează rapid. Proiectul de 507 milioane de euro prevede construcția a două tuneluri gemene în lanțurile muntoase Homorod și Ormeniș, lungi de 6,9 și, respectiv, 5,1 km, pentru o viteză de 160 km/h.
Grupul Aktor operează pe piața românească prin filiala sa Aktor România, având o experiență de 20 de ani. Compania are în prezent un sold de lucrări în curs de execuție de aproape 900 de milioane de euro și peste 700 de angajați. În 2024, cifra de afaceri s-a ridicat la 238 de milioane de euro, cu perspective de creștere pentru 2025. Până în prezent, Aktor România a construit cinci proiecte rutiere majore cu un buget total de 1 miliard de euro, consolidându-și astfel poziția ca jucător principal în sectorul infrastructurii din România.
Această transformare a României din periferă în nod strategic nu este doar o chestiune de economie. Este o reconfigurare geopolitică și economică a Europei Centrale și de Est. Marile capitale economice europene observă cu atenție cum România devine o piesă esențială în puzzle-ul infrastructurii europene.
Investițiile grecești masive în România sunt o mișcare calculată: grecii construiesc astăzi ceea ce va genera profit și influență mâine. România, prin poziția sa pe axa Rin-Dunăre, devine o garanție de stabilitate și rentabilitate pentru investitorii europeni în următorii ani.
