Podul suspendat deasupra Dunării, din nou sub incidența restricțiilor
Podul suspendat de la Brăila, cunoscut ca „Golden Gate” al României, a fost din nou subiectul de interes pentru șoferi după ce au fost observate tasări pe rampele de acces. În urma acestor incidente, autoritățile au impus restricții de circulație, responsabilitatea reparațiilor revenind constructorului.
Apariția tasărilor a condus la limitarea vitezei de circulație la 40 de kilometri pe oră, ca măsură de prevenție, pentru a diminua riscurile cauzate de denivelările dintr-o zonă foarte circulată. Aceasta nu este prima intervenție de acest tip, podul fiind reasfaltat de cinci ori până acum, problemele apărând constant în aceeași zonă, ceea ce sugerează o vulnerabilitate structurală localizată.
Poliția rutieră subliniază importanța respectării semnalizării temporare din apropierea rampelor afectate. Conducătorii auto sunt sfătuiți să circule cu prudență și să își adapteze viteza în funcție de condițiile de drum. „Inspectoratul Județean de Poliție Brăila recomandă conducătorilor auto să respecte semnalizarea rutieră temporară, să adapteze viteza la condițiile de drum și să manifeste prudență sporită în zona afectată”, a declarat purtătorul de cuvânt IPJ Brăila, Elena Ostache.
Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) au indicat că poziționarea construcției pe malul Dunării ar putea fi un factor de risc, solul fiind susceptibil la influențele apei. „Zona respectivă este exact pe malul Dunării, deci este posibil ca și apa să afecteze construcția. Când apar tasări, prima măsură care se ia este restricția de viteză, pentru că, în cazul în care un autoturism întâlnește o astfel de tasare, este posibil ca, din cauza șocului, să se ajungă la pierderea traiectoriei, direcției de mers”, a explicat purtătorul de cuvânt CNAIR, Alin Șerbănescu.
CNAIR a solicitat constructorului să demareze urgent lucrările necesare pentru remedierea problemelor apărute pe rampele de acces. Aceste intervenții nu vor fi acoperite din fonduri publice, ci din garanția contractuală, podul beneficiind de o garanție de zece ani, valabilă până în 2035. În acest interval, toate defecțiunile trebuie remediate pe cheltuiala constructorului, conform contractului.
