Constanța: Statul își asumă controlul total al portului
Statul român se pregătește să preia integral Portul Constanța, prin răscumpărarea participației de 20% deținute de Fondul Proprietatea. Această decizie marchează o schimbare strategică majoră în gestionarea infrastructurii portuare și semnalează o viziune pe termen lung asupra unui activ critic pentru economia națională și regională.
Ordinul administrativ emis recent de Compania Națională Administrația Porturilor Maritime SA Constanța pentru modernizarea infrastructurii de apă și canalizare subliniază acest demers. Transformarea Portului Constanța într-un hub logistic de clasă mondială, integral controlat de statul român, devine astfel o prioritate. Ministerul Transporturilor, care deja deține 80% din port, intenționează să cumpere participația minoritară de 20% a Fondului Proprietatea. Procedura a fost aprobată în ședința acționarilor din 9 ianuarie 2026, iar acțiunile vor fi evaluate de un evaluator independent înainte ca Ministerul Transporturilor să prezinte o propunere de preț pentru titlurile Fondului Proprietatea.
Planul a fost avizat cu majoritate de voturi (80%), ceea ce sugerează că Fondul Proprietatea a votat împotrivă sau s-a abținut. Această strategie nu este nouă pentru România, statul consolidând controlul asupra infrastructurii critice și aliniindu-se la modelul european, unde porturile majore sunt gestionate de entități publice sau în parteneriate public-private bine structurate.
Preluarea integrală a Portului Constanța este mai mult decât o simplă tranzacție financiară; este o declarație de intenție. România își propune să controleze o resursă strategică de importanță critică pentru economia sa și pentru regiunea Mării Negre. Portul reprezintă poarta României către fluxurile comerciale globale, oferind acces către Asia și constituind un instrument de politică economică și de securitate națională, în contextul geopolitic actual.
Investiția de 164,9 milioane lei în modernizarea infrastructurii de apă și canalizare este doar începutul. Dacă România continuă să investească în dezvoltarea portului și atrage investiții private, estimările pentru investiții totale ar putea ajunge la 2 miliarde euro în următorii ani. Proiectarea infrastructurii va dura opt luni, până în septembrie 2026, iar fazele de execuție ar putea dura 3-5 ani. Aceasta ar putea marca o transformare radicală a Portului Constanța, transformându-l dintr-un port regional într-un hub internațional de importanță strategică între 2026-2030.
Preluarea participației Fondului Proprietatea din Portul Constanța și Aeroporturi București face parte dintr-o strategie mai amplă de lichidare a activelor Fondului, care se confruntă cu probleme de lichiditate și necesită capital. Vânzarea participației la Portul Constanța și Aeroporturi București va constitui o sursă de capital pentru Fondul Proprietatea, în timp ce pentru statul român reprezintă o oportunitate de a consolida controlul asupra infrastructurii critice.
Modernizarea Portului Constanța nu este doar o chestiune de ambiție economică. România trebuie să se conformeze directivelor europene privind apa și apele uzate. Portul, ca infrastructură critică, trebuie să îndeplinească standarde stricte de mediu și siguranță, iar investiția în modernizare este o conformare cu legislația europeană. Acest lucru deschide ușa pentru accesul la fonduri europene și atragerea de parteneri internaționali care operează sub standarde de mediu stricte.
Programul Transport 2021-2027 finanțează deja 62,5 milioane euro din investiția de modernizare. Dacă România rămâne angajată în dezvoltarea portului, pot fi accesate fonduri suplimentare din alte programe europene.
Constanța se află în competiție directă cu porturile din Bulgaria și Turcia, care investesc masiv în modernizarea și expansiunea infrastructurii portuare. Preluarea de stat a Portului Constanța și investițiile masive în modernizare semnalează intenția României de a rămâne competitivă în regiunea Mării Negre, un aspect bine înțeles de țările din jur.
Portul Constanța este pe cale de a experimenta o transformare majoră. Preluarea de stat și investițiile semnificative reflectă o viziune pe termen lung. Statul român își propune să consolideze controlul asupra unui activ strategic, să-l modernizeze și să-l transforme într-un hub logistic de importanță regională și internațională. Succesul acestei transformări depinde de implementare și de asigurarea finanțării necesare.
