România, pe podiumul scump al combustibililor: Al doilea cel mai piperat preț din zonă
România se situează pe locul doi în Europa de Sud-Est în ceea ce privește prețul carburanților, având cele mai ridicate costuri după Serbia. Conform celor mai recente date furnizate de Oil Bulletin al Comisiei Europene și informațiilor din statele non-UE, România are prețuri medii pentru benzină și motorină comparabile cu cele din Ungaria, dar depășite doar de Serbia.
Structura prețurilor este următoarea:
- Benzină: $1,485 (România) vs. $1,554 (Serbia) vs. $1,219 (Bulgaria) vs. $1,197 (R. Moldova)
- Motorină: $1,571 (România) vs. $1,690 (Serbia) vs. $1,238 (Bulgaria) vs. $1,081 (R. Moldova)
Diferențele semnificative de prețuri în regiune nu sunt cauzate de costul petrolului brut, ci de regimurile fiscale variate și de statutul țărilor față de Uniunea Europeană. În România, taxele, TVA-ul și accizele constituie între 50% și 60% din prețul final la pompă. Accizele pentru motorină sunt printre cele mai ridicate din regiune, depășind minimul impus de Uniunea Europeană. Două valuri de majorări fiscale din 2025 au amplificat această situație, determinând frecvent ca motorina să fie mai scumpă decât benzina, ceea ce afectează competitivitatea transportatorilor români, care apelează tot mai des la alimentarea în țările vecine.
Bulgaria, ca membră a Uniunii Europene, se dovedește a fi cea mai ieftină piață de carburanți din UE, datorită aplicării stricte a nivelului minim de accize permis de legislația comunitară, rezultând o diferență de 0,33 EUR la motorină față de România. Republica Moldova, ca stat non-UE, beneficiază de un regim fiscal diferit, fără obligația de a respecta accizele minime, având astfel cele mai mici prețuri la benzină și motorină în această comparație.
Serbia, lider în topul prețurilor, explică costurile ridicate prin politica proprie de taxare, dar și prin dependența de importurile de țiței și dificultățile structurale ale singurei rafinării, care se confruntă cu sancțiuni impuse acționarului rus, Lukoil.
Chiar dacă România se află pe locul doi în clasamentul prețurilor, nu se poate afirma că este complet exclusă de pe rutele internaționale de transport. Moldova nu reprezintă o rută importantă, iar Serbia se confruntă cu probleme de aprovizionare din cauza sancțiunilor. Cea mai importantă rută rutieră din zonă rămâne cea care pleacă din Turcia, traversează Bulgaria și Serbia, îndreptându-se spre Vest. Există, de asemenea, opțiunea care trece prin Bulgaria, intră în România și continuă spre Ungaria și Vest, menținând astfel piața românească, cel puțin temporar, în competiție.
